XI Región
PLANTA REVISORA EN LA XI REGIÓN DE AYSÉN
A contar del 18 de julio de 2005, se encuentra en operaciones la nueva Planta automatizada en Puerto Aysén, la cual fue adjudicada a la Empresa SOREDE Ltda. De esta forma, cesaron las operaciones de las dos plantas revisoras técnicas que existían, una de Clase B en la localidad de Puerto Aysén y una Clase AB ubicada en Coyhaique.
Entre las principales características de estas nuevas plantas se pueden mencionar modificaciones que entregan un servicio más ágil, rápido y confiable, a tarifas razonables respecto del servicio que se está entregando.
Es así como estas plantas automatizadas operan con líneas de inspección con equipamiento de última tecnología, tales como la medición instrumental de frenos, dirección, amortiguadores, luces y emisión de contaminantes. Además, se incorporan nuevos rangos para la aprobación o rechazo de vehículos, y se disminuye la interacción entre el usuario del vehículo y los mecánicos revisores.
Este nuevo sistema contempla innovadores procedimientos acordes con el equipamiento exigido, incorpora la calidad en la atención del servicio al cliente, y se incluye un sistema informático que permite reducir la intervención de los operadores en el proceso de revisiones y de emisión de certificados, y permitirá evaluar el comportamiento y la evolución del sistema.
En el caso de nuestra región, luego de un llamado a Licitación Pública para la concesión de la Planta Automatizada de Revisión Técnica en la ciudad de Coyhaique, la única oferta recibida fue evaluada favorablemente de acuerdo a los criterios fijados por el Ministerio para el efecto. Por tal motivo, una vez calificada la propuesta, se adjudica esta concesión mediante Resolución N°214 de 22 de julio de 2004 a la empresa SOREDE LTDA., representada por el Sr. Alejandro Denham Nuñez.
Con fecha 16 de agosto de 2004 fue firmado el contrato de concesión para la operación de una planta revisora técnica Clase AB en Coyhaique, por un período de 10 años, entre el Sr. Denham, representante legal de SOREDE LTDA. y el Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, en representación del Ministerio respectivo. Dicho contrato se aprueba con Resolución N°239 de igual fecha.
El proyecto consideró la construcción de una Planta Revisora Automatizada, ubicada en el Lote A3 Km 2 del Camino Público Coyhaique, en el sector de la recta Foitzick. La planta se proyecta para operar con una línea de revisión de vehículos livianos y una línea de revisión de vehículos pesados.
Se espera que esta planta aborde la totalidad de la demanda regional, en un horario de atención de lunes a viernes de 8:30 a 13:00 horas en la mañana, y de 15:00 a 18:30 horas en la tarde, mientras que el día sábado se hará en un horario único de 9:00 a 14:00 horas.
DESARROLLO PROGRAMA DE SUBSIDIO AL TRANSPORTE REGIONAL, REGIÓN DE AYSÉN
El programa de Subsidio al transporte regional surge como respuesta cuando existen distorsiones y los precios se alejen de la asignación óptima de recursos, en este caso, el Gobierno debe intervenir ejerciendo medidas correctoras, a través de la aplicación de subsidio.
Lo anterior, dentro de la política social de mercado vigente en el país, cuya base fundamental es que los precios de los bienes y servicios presentes en la economía se determinen por la dinámica de los mercados.
Este es el caso de las zonas aisladas del país, donde las condiciones del mercado, por sí solas, no son capaces de producir la cantidad y calidad de los servicios de transporte socialmente óptimos, debiendo el Gobierno entregar subsidios para incentivar su desarrollo. Esta acción, que se estima conveniente para la sociedad, permite asegurar la integración territorial y económica, posibilitando a sus habitantes el acceso a los servicios y bienes básicos, y beneficiarse con el desarrollo económico, social y político del país.
Basado en estas consideraciones y al amparo del D.F.L. Nº 279 de 1960, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a través de la Subsecretaría de Transportes, ha logrado implementar un programa denominado "Subsidio al Transporte Regional (STR)", destinado a otorgar subsidio al transporte de localidades en situación de aislamiento, ya sea por su ubicación geográfica o por su escasa población y que unido a sus características socioeconómicas impiden generar una demanda que produzca rentabilidad a los posibles operadores de los medios de transporte.
Así, durante el año 2005 se está ejecutando con total normalidad el programa de subsidio al transporte, con un presupuesto total de M$943.000 (novecientos cuarenta y tres millones de pesos).
El número de subsidios que se desarrolla es de 35, corresponden a subsidios en modo marítimo, fluvial, lacustre, terrestre y aéreo, se beneficia a todas las comunas y provincias de la Región, teniendo la mayor participación con respecto a los fondos asignados la provincia de Aysén, dado que concentra un 73% de la asignación de recursos, seguida por provincia Capitán Prat con un 19%, luego provincia de Coyhaique con 6% y por último Provincia General Carrera con 2%.
Gran parte de la asignación de subsidios en la Provincia de Aysén (90%) está dada por el Subsidio de Transporte Marítimo Litoral Norte, que siempre ha representado el mayor gasto del programa de subsidio, más aún desde el año 2004 en que se incluyó un segundo servicio marítimo en la ruta que une Quellón con Puerto Chacabuco, atendiendo todos los puertos intermedios como Melinka, Raúl Marín Balmaceda, Melimoyu, Santo Domingo, Puerto Cisnes, Toto, Gaviota, Rocas Bruno, y Puerto Aguirre.
Los dos servicios semanales que se realizan, el primero de ellos con Barcaza Alejandrina, con capacidad de carga y pasajeros, y el segundo de ellos con catamarán Sognekongen con posibilidad sólo de transportes de pasajeros, representan el único medio de transporte regular para casi todos los pobladores de estas apartadas localidades, que con tanto esfuerzo permanecen trabajando por el desarrollo productivo y económico del Litoral de Aysén.
Distinto es el caso de Melinka, que además cuenta con un servicio aéreo subvencionado que permite y facilita la conexión con Coyhaique y Quellón.
Gran cantidad de las localidades de la comuna de Cisnes, se beneficia con el servicio marítimo mencionado en párrafos anteriores, además existe la conexión fluvial entre Puerto Raúl Marín Balmaceda y La Junta, una vez por semana, y un servicio terrestre desde la Junta a Puerto Cisnes, con una frecuencia de dos viajes a la semana.
La comuna de Lago Verde, cuenta con un subsidio en modalidad a la demanda, en el tramo Lago Verde - Coyhaique, con varias frecuencias semanales y el servicio beneficia a aquellos pobladores que por su condición socioeconómica clasifican para el otorgamiento de subsidio.
Los pobladores de la comuna de Aysén, además de beneficiarse directamente con el subsidio marítimo litoral norte, tienen un servicio hacia el sur, pasando por todas las localidades habitadas, el servicio se realiza con una lancha de tamaño mediano, y con una frecuencia de dos viajes al mes es el único medio de transporte para muchos pobladores, y permite el desarrollo de actividades como ganadería y extracción de madera. También existe un subsidio marítimo para el traslado de combustible hacia la localidad de Puerto Aguirre.
Los pobladores rurales de la comuna de Coyhaique, tienen garantizada la movilización terrestre desde y hacia la capital comunal, con varias frecuencias semanales, a todos los destinos que han manifestado su necesidad.
Ibáñez, cuenta con conexión terrestre, con una frecuencia de dos viajes semanales hacia la localidad de Levicán. Los estudiantes tanto de Ibáñez como de Chile Chico cuentan con subsidio terrestre para su movilización hacia sus lugares de estudio, desde sus hogares.
Tanto en la Provincia General Carrera como Capitán Prat se desarrolla subsidio en modalidad a la demanda en varias rutas, por tanto gran parte de la población, por clasificar en baja condición socioeconómica se ven beneficiados por este subsidio del Estado.
Las comunas de Tortel y O'Higgins, merecen especial atención en este análisis, pues en ambos casos todos los servicios de transporte los entrega el Estado por medio de subsidio, así tienen conexión aérea, terrestre (de pasajeros y carga), lacustre, marítima y fluvial entre todos los destinos que son necesarios, permitiendo la integración de todos sus habitantes tanto a su capital comunal, provincial y regional, con bastante frecuencia, habiendo superado en gran parte el sentimiento de aislamiento propio de su geografía.
