El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones realizó hoy el Lanzamiento en Terreno del Plan de Fiscalización y de Prevención por el uso de pistas y vías exclusivas.

En plena Alameda frente a la embajada de Brasil y acompañado por la Subsecretaria de Transportes, Gloria Hutt, la Coordinadora de Transantiago, Ana Luisa Covarrubias, la Secretaria Ejecutiva de Conaset, Gabriela Rosende, y el Director del Programa Nacional de Fiscalización, Jerko Juretic, el ministro Felipe Morandé anunció la puesta en marcha de un operativo de fiscalización en cinco grandes vías de Santiago, donde durante el último año hubo una disminución de la calidad del servicio producto del uso indebido de las vías exclusivas del Transantiago por parte de los automovilistas. 

Por ejemplo, en Bilbao, entre Tobalaba y Tomás Moro, un viaje que debería ser de 8 minutos en promedio puede llegar a 26 minutos por efectos de los tacos en las vías producto de los autos que no respetan las pistas exclusivas.

Estamos trabajando para devolverle la dignidad  a  los santiaguinos que usan el transporte público de Santiago, tal como lo anunció el Presidente. Para ello necesitamos el compromiso de todos, incluyendo a quienes hoy utilizan las vías exclusivas y dificultan el funcionamiento del transporte público, lo que afecta directamente la calidad de vida de los usuarios , sostuvo el ministro Felipe Morandé.

El plan considera fiscalizar Alameda entre Las Rejas y Plaza Italia; Providencia entre Tobalaba y Plaza Italia, Bilbao, entre Vespucio y Vicuña Mackenna; Irarrázabal entre Vespucio y Vicuña Mackena, Los Leones entre Sucre y Providencia y Mac Iver, entre la Alameda y Ismael Valdés Vergara.  Esto, durante las horas punta de entre 7 y 10 de la mañana y 18:00 a 21:00 horas.

Para este operativo se dispondrán 40 inspectores del MTT más 20 Carabineros de Chile, desplegados en 53 puntos de control en forma rotativa. Ello, con el objetivo de  que en un plazo de 3 a 4 meses los usuarios puedan llegar más rápido a su destino y puedan programar sus viajes, aprovechando mejor su tiempo. 

Este es un tema de justicia social. No es justo que los millones de personas que a diario utilizan el transporte público de Santiago y que muchas veces deben viajar apretados y de pie desde un extremo a otro de la ciudad, vean alargados injustamente sus tiempos de viaje porque a un grupo de automovilistas que viajan sentados y cómodos sacan provecho de las vías exclusivas. Eso no lo vamos a permitir , sostuvo el ministro Morandé.

Pero también el operativo busca cuidar a los automovilistas, ya que entrar a pistas, vías y corredores exclusivos, aumenta el riesgo de accidentabilidad para los automovilistas que transgreden estas normas, ya que los corredores son estrechos y están destinados para los buses, Esto no sólo pone en riesgo al piloto que toma la decisión, sino a sus acompañantes que muchas veces son niños que quedan expuestos a riesgos innecesarios , explicó la directora de Conaset, Gabriela Rosende.

Quienes no cumplan la ley se exponen a multas de hasta $37 mil pesos.

Existen tres tipos de corredores exclusivos:

Vías exclusivas: pueden transitar taxis con o sin pasajeros, buses rurales o interurbanos, cuyo trazado contemple pasar por éstas, vehículos de transporte de escolares de discapacitados, vehículos de emergencia (ambulancia y bomberos), vehículos del programa de fiscalización de la Subtrans y los destinados a seguridad ciudadana de los municipios. Ejemplos: San Diego, Bandera, Irarrázabal, Mc Iver.

Pistas exclusivas: en éstas pueden transitar todo tipo de taxi siempre que lo hagan con pasajeros en su interior, vehículos de emergencia (ambulancia y bomberos), vehículos del programa de fiscalización de la Subtrans y los destinados a seguridad ciudadana de los municipios. Ejemplos: Alameda, Providencia 11 de septiembre, Apoquindo, Vespucio y Los Leones.

Corredores: sólo pueden transitar, aparte de los buses de transporte público de Santiago, vehículos de seguridad ciudadana de los municipios. Ejemplos: Grecia, Santa Rosa, Vicuña Mackenna, etc.